เลื่อยยนต์ จะเก่าหรือใหม่ มีอาการติดยาก และเร่งรอบไม่ได้ สาเหตุมาจากเราไม่ได้ใช้งานต่อเนื่องกันเกือบทุกวัน ถ้าไม่ใช้งาน 1 สัปดาห์ ขึ้นไป ติดยาก เร่งรอบไม่ขึ้นเพราะออโตลูปเหนียวมากๆ จะทำให้คาร์บูฯ สกปรก มากๆ (หัวเทียนไม่มีปัญหา) ถอดคาร์บูฯ มาแช่ น้ำมันเบ็นซิน 10 นาที แล้วสล้ดน้ำมันทิ้ง ไม่ต้องเปล่า ไม่ต้องปรับจูน ถ้ามือใหม่
Latest Posts
ปัญหาจริงๆ ที่เครื่องร้อนแล้วดับมันเกิดจากความร้อนของตัวคาบูเอง ทำให้อากาศที่ตกค้างในคาบูขยายตัว ดันให้น้ำมันไหลย้อนกลับ เลยทำให้สตาร์ทติดยาก ติดแล้วเร่งดับ ถ้าแก้ปัญหาให้คาบูไม่ร้อนได้ ใช้ปกติแน่นอน เครื่องเลื่อยยนต์ระบบระบายความร้อนไม่ค่อยดี เพราะคาบูติดกับเสื้อสูบเลย มีแค่ปะเก็นบางๆแผ่นเดียวเท่านั้น ความร้อนเลยผ่านไปที่คาบูได้ง่าย
เกิดจากลูกสูบหลวมกำลังอัดน้อยไปก็ทำให้เครื่องติดยาก และที่เป็นตัวยืนยันได้ว่าลูกสูบหลวม เพราะเวลาเครื่องติดแล้วมันร้อนมากๆ (ความร้อนที่มีมากๆเพราะลูกสูบเสียดสีกับเสื้อสูบถ้าเครื่องปดติแหวนจะสีกับเสื้อความร้อนจึงไม่สูงมาก)….ต้องผ่าเครื่องตรวจดูเสื้อสูบด้วยว่า สภาพใช้ได้ดีอยู่หรือไม่ ถ้าเสื้อสภาพไม่ค่อยดีก็ต้องเปลี่ยนทั้งเสื้อและลูกสูบด้วย
ถ้ากำลังอัดน้อย(ลูกสูบแหวนหลวม) จะเดินเบาไม่ได้ ต้องแก้ปัญหาก่อน ถ้ากำลังอัดดีก็มีปัญหาที่คาร์บู
าการนี้ถ้าไฟที่หัวเทียนปกติ ก็สาเหตุ คาร์บูมีปัญหา ล้างให้สะอาด และเช็คดูผ้าปั้ม และที่เข็มน้ำมัน อาจมีเศษมาติด หรือผิดปกติ ก่อนประกอบอย่าลืม สำรวจสายและจุดต่อสายด้วย
ซ่อมเครื่องเลื่อยมีอาการ คือติดตอนสตาร์ทแล้วดับไม่ทันได้เร่งหรือบางครั้งพอจะเร่งก็ดับไปก่อน เป็นอาการของคาร์บูมีปัญหา ไม่สามารถส่งน้ำมันที่ผสมกับอากาศได้อย่างพอดี ให้เป็นเชื้อเพลิงของการเผาไหม้ได้ และกำลังอัดของเครื่องยนต์ก็เป็นองค์ประกอบที่สำคัญของการเผาไหม้ เพราะถ้ากำลังอัดไม่พอความร้อนที่เกิดในจังหวะอัดก็มีน้อย ตรงกันข้ามถ้าเชื้อเพลิงมีความร้อนมากก็จะเพาใหมได้ดีและง่ายด้วย เครื่องนี้ได้เพิ่มกำลังอัด และแก้ปัญหาคาร์บูมีให้จ่ายน้ำมันและให้ผสมกับอากาศได้อย่างพอดี เครื่องก็ติดง่ายและใช้งานได้ตามปกติ
ถ้าเครื่องที่ติดแล้วเบาไม่ได้ อันดับแรกก็ต้องดูว่าลูกเร่ง หรือลิ้นเร่ง อาจจะลงได้ไม่สุด สาเหตุ 1-ให้ดูน๊อตตั้งเบา 2 สายเร่ง ผิดปกติ (คืนได้ไม่สุด) ……ถ้าจุดนี้เป็นปกติ ก็จะต้องมาจากสาเหตุ มีอากาศรั่วเข้าไปในระบบ จะต้องสังเกตุ 1 หน้าแปนคาบิว 2 ซิลข้อเสีย 3 รั่วสาเหตุ ปะเก็นเสีย หรือ แคร้งแตก 4 คาบิวอาจจะผิดปกติ (สาเหตุนี้ช่างต้องมีประสพการณ์มากหน่อย)
ตามปกติมันจะมีตัวปรับน้ำมันอยู่ที่ ท้องเครื่อง ถ้าตั้งแล้วไม่มีผล ก็คงจำเป็นต้อง ถอดปั๊มออกมาดู มันก็ไม่ยาก ถอดชุดคัดออกมา เสร็จแล้วก็ถอดชุดปั๊มออกมาเลย ไม่กี่นาทีก็เสร็จ ( มันจะยากก็ตรงที่เราถอดคลัชออกมา ถ้าไม่มีเครื่องมือสำหรับ ถอดคลัชมันก็จะใช้เวลาอีกสักหน่อย)
ความร้อนที่เกิดสูงมากขึ้นก็มีผลเหมือนกัน แต่เป็นบางกรณี คือถ้าเครื่องนั้น ระดับน้ำมันในห้องลูกลอยมันสูงเกินไป เมื่อน้ำมันขยายตัวก็จะทำให้ระดับสูงขึ้เกินค่ามาตรฐานของคาบิวลูกนั้น จะเป็นเหตุให้เกิดอาการน้ำมันท่วม ทำให้เครื่องผิดปกติไป แต่ถ้าเป็นเครื่องที่ระดับน้ำมันพอดี หรือข้อนข้างต่ำก็จะไม่เกิดปัญหานี้ อาการนี้ก็จะพบกันได้เหมือนกัน แต่พบกันได้น้อยมาก
อาการถ้าหากคอยดี คอนเดนเซอร์ดี ทองขาวปกติ ถ้าจังหวะไปไม่คลาดเคลื่อน ไฟต้องออกแน่นอน ……ให้เช็คดูว่าสายไฟอาจจะขาด หรืออาจชอ็ตลงกราว (ส่วนมากจะแถวจุดต่อสาย) และอีกอย่างให้ถอดดูลิ่มมอเลย์ปกติหรือไม่ มีเพียง 2 อย่างที่จะเป็นเหตุให้ไฟไม่มา